Lorsque Frédéric L'Huillier nous a contacté, il cherchait une voiture original pourrait le changer de l'Audi RS6 préparé MTM 700cv, du Lamborghini Gallardo ou encore Sport Quattro S1 qu'il avait pu conduire. Le cahier des charges était large mais un V12 rouge pour rouler cheveux au vent ne pouvait que lui plaire.

 Je pense que la mission a été remplie: voici son compte-rendu publié dans le blog de Mr Balsen sur le site de MTM-france ( voir l'article original du 15/12/2009):

"J'ai eu avec l'aide de Stephane de la societe Active Location (www.active-location.com) la possibilité de conduire une Ferrari 515 SuperAmerica pendant 2 jours et plusieurs centaines de kilometres. Conduire une Ferrari est toujours un moment exceptionnel. Etre au volant de celle ci ne deroge pas a la regle, loin de la. La ligne de la famille 550 / 575 est epoustouflante, ce long capot avant rend la voiture tres agressive. Et l'arriere musclé ne cache rien aux intentions de la bete. Particularite unique de ce modele: son toit repliable ! A l'opposé du reste de la production, Ferrari a utilisé une solution novatrice en faisant pivoter le toit pour qu'il repose sur le coffre. L'idée est excellente mais deux soucis a l'utilisation: d'abord, la vitre arriere ne protege pas bien du vent a haute vitesse et il est difficile d'ouvrir le coffre quand le toit est replié. Par contre le fait que le toit soit en verre rend l'habitacle tres lumineux. Et le Coyote continue a fonctionner sans soucis ! A son bord, on retrouve le tableau de bord avec le compte tours central comme une Enzo ou une F430. Reveiller le V12 declenche une symphonie mecanique dont on ne se lasse jamais. Les voisins peut etre... Avec une ligne d'echappement Tubi, chaque pression sur la pedale de l'accelerateur permet au moteur de jouer des harmoniques envoutantes. Meme à 50 km/h, c'est du pure plaisir. Je ne suis pas trop fan de la boite F1 mais force est d'avouer que c'est bien pratique en ville. Une fois sorti de Paris, je retrouve le terrain de jeu favori de cette voiture: l'autoroute. La Ferrari 575 SuperAmerica est clairement une grande routiere pret a avaler les kilometres sans aucun soucis. Les kilometres ne defilent pas comme une voiture normale mais bien plus vite vu le plaisir procuré. Bien sur dans une station service, la discretion n'est pas de rigueur. Mais qu'importe on ne vit qu'une fois. Arrivée quasiment a destination, c'est l'occasion de voir le comportement de la voiture sur petites routes. Rien a voir avec une F355 ou une F430 en terme de gabarit et de maniabilité, mais avec l'option sport activée et grace aux freins ceramiques, il y a de quoi largement se faire plaisir. J'ai quand meme note qu'il ne vaut mieux pas lacher la pedale d'accelerateur dans un virage meme sur route seche. Je n'ose pas imaginer sur route mouillée... Toute bonne chose ayant une fin. Apres un trajet retour meilleur que le trajet aller car equipé d'une echarpe et d'une casquette, j'ai du rendre le sublime jouet. Je veux la meme sous le sapin de noel !!!!